bibkniga31 (bibkniga31) wrote,
bibkniga31
bibkniga31

25 июня - 110 лет со дня рождения лётчика-испытателя Владимира Константиновича Коккинаки

Kokkinaky_VK_Novoross
Бюст установлен на улице Советов в Новороссийске

Летом 1904 года, в тогда ещё губернском городе Новороссийске, появился на свет будущий знаменитый испытатель самолётов, автор мировых рекордов, дважды Герой Советского Союза Владимир Константинович Коккинаки. Семья была многодетная, всего семеро деток. Отец Константин Павлович работал портовым весовщиком, получал 40 рублей. Конечно, этих денег совершенно не хватало. Именно поэтому, Владимир закончил всего 3 класса и пошёл работать. Первым местом работы стали знаменитые виноградники завода по производству шампанских вин «Абрау-Дюрсо», расположенные в двадцати пяти километрах от его дома. Под палящим солнцем, повязав на голову мокрую тряпку, он снимал с листьев жуков-вредителей или опрыскивал растения, таская на спине тяжеленный баллон с ядом. Позже, Владимир примкнул к рыболовецкой команде, там работал матросом на старых суденышках «Шалупа» и «Ингула», сидел на веслах, а также помогал взрослым тянуть сеть. Спустя некоторое время юноша устроился работать портовым грузчиком. В артели грузчиков Коккинаки был самым молодым, однако ему принадлежал рекорд по переноске тюка мануфактуры весом в восемнадцать пудов (295 килограммов). К слову, имя Коккинаки в те годы нередко поминалось в общественной среде — молодой парень являлся известным спортсменом. Он поставил рекорд Северного Кавказа в толкании ядра, превосходно плавал, принимал участие в боксерских матчах, работал на гимнастических снарядах, был вратарем городской сборной по футболу. Друживший с Владимиром советский писатель Борис Горбатов так писал о нем: «Он вырос в крепко сколоченного, могучего советского парня с руками, познавшими прелесть труда; веселого, горячего, смелого, любимого товарищами, готового на любой риск; немного своевольного, самолюбивого, однако умеющего подчиняться и знающего вкус дисциплины». Когда узнаёшь такие подробности о человеке, сразу становится понятно, как парень из провинции, с начальным образованием, смог так многого добиться в будущем, стать героем, прославленным человеком, которого помнят и чествуют по сей день.
Владимир рос в ту пору, когда советская авиация только набирала свои силы. Совсем не случайно, что парень из портового городка стал мечтать о небе. В декабре 1925 года он был призван в Красную Армию, начав службу в 221 стрелковом Черноморском полку. Он неоднократно писал рапорты начальству о переводе его в летную часть. В конце концов, летом 1927, его отправили в Ленинградскую военно-теоретическую авиашколу. После окончания курса теоретической подготовки (в 1928 году) Владимир был послан в знаменитую Борисоглебскую летную школу для прохождения практики. Летное искусство давалось ему нелегко. Самым трудным для него стало умение рассредоточивать свое внимание во время полета. Курсант Коккинаки никак не мог свыкнуться с тем, что в воздухе необходимо одновременно наблюдать за несколькими приборами. И Володя стал часами сидеть в кабине, стоящего на земле самолета. Не отрывая взгляда от приборов, он приучал себя одновременно видеть стрелки на всех циферблатах. Так постепенно он освоился и в воздухе, научился рассредоточивать внимание и, не думая, чисто механически исполнять то, что от него требовалось. Еще одно качество выгодно отличало его от других летчиков. Большинство курсантов довольно пренебрежительно относились к изучению материальной части, приговаривая: «Наше дело летать, а с моторами пусть возятся «технари». Владимир же, несмотря на насмешки приятелей, все свободные от учебы часы проводил в мастерских, с интересом наблюдая за механиками, расспрашивая их, пытаясь помочь. Так зарождалась его дружба с техникой, сыгравшая важную роль в его будущей жизни...
Факты: 21 ноября 1935 года на самолёте И-15 достиг высоты 14 575 метров (неофициальный мировой рекорд).
20 апреля 1936 года впервые в мире выполнил петлю Нестерова на двухмоторном бомбардировщике ЦКБ-30.
27—28 июня 1938 года на самолёте ЦКБ-30 «Москва» с штурманом А. М. Бряндинским совершил беспосадочный перелёт по маршруту Москва — Дальний Восток протяжённостью 7580 километров.
28—29 апреля 1939 года на самолёте ЦКБ-30 «Москва» с штурманом М. Х. Гордиенко совершил беспосадочный перелёт Москва — Северная Америка (по маршруту Москва — Новгород — Хельсинки — Тронхейм — Исландия — мыс Фарвель (южная оконечность Гренландии) — остров Мискоу) протяжённостью 8000 километров.
2 января 1963 года экипаж под командованием В. К. Коккинаки совершил первый испытательный полет на лайнере Ил-62.
Мировые авиационные рекорды, установленные В.К.Коккинаки
п/п Дата Самолёт Экипаж Класс Наименование рекорда Результат
1 17.07.1936 ЦКБ-26 В.К.Коккинаки - лётчик Класс С Высота с грузом 500 кг 11.294 м
2 26.07.1936 ЦКБ-26 В.К.Коккинаки - лётчик Класс С Высота с грузом 1.000 кг 11.402 м
3 03.08.1936 ЦКБ-26 В.К.Коккинаки - лётчик Класс С Высота с грузом 500 кг 12.816 м
4 07.09.1936 ЦКБ-26 В.К.Коккинаки - лётчик Класс С Высота с грузом 2.000 кг 11.005 м
5 26.08.1937 ЦКБ-26 В.К.Коккинаки - лётчик
А.М.Бряндинский - штурман
Класс С Скорость полёта на 5.000-км замкнутом маршруте 325,26 км/ч
6 Класс С Скорость полёта на 5000-км замкнутом маршруте с грузом 500 кг 325,26 км/ч
7 Класс С Скорость полёта на 5000-км замкнутом маршруте с грузом 1.000 кг 325,26 км/ч
8 14.11.1958 Ил-18 В.К.Коккинаки - командир
Э.И.Кузнецов - 2-й пилот
В.Ф.Воскресенский - штурман
П.К.Коккинаки - бортинженер
Класс С-1, группа II Высота с грузом 15.000 кг 12.471 м
9 15.11.1958 Ил-18 В.К.Коккинаки - командир
Э.И.Кузнецов -2-й пилот
В.Ф.Воскресенский - штурман
П.К.Коккинаки - бортинженер
Класс С-1, группа II Высота с грузом 10.000 кг 13.154 м
10 19.08.1959 Ил-18 В.К.Коккинаки - командир
Э.И.Кузнецов -2-й пилот
В.Ф.Воскресенский - штурман
П.К.Коккинаки - бортинженер
И.С.Силиминов - бортрадист
Класс С-1, группа II Скорость полёта на 2000-км замкнутом маршруте с грузом 1.000 кг 719,50 км/ч
11 Класс С-1, группа II Скорость полёта на 2000-км замкнутом маршруте с грузом 2.000 кг 719,50 км/ч
12 Класс С-1, группа II Скорость полёта на 2000-км замкнутом маршруте с грузом 5.000 кг 719,50 км/ч
13 Класс С-1, группа II Скорость полёта на 2000-км замкнутом маршруте с грузом 10.000 кг 719,50 км/ч
14 Класс С-1, группа II Скорость полёта на 2000-км замкнутом маршруте с грузом 15.000 кг 719,50 км/ч
15 25.11.1959 Ил-18 В.К.Коккинаки - командир Э.И.Кузнецов - 2-й пилот
В.Ф.Воскресенский - штурман
П.К.Коккинаки - бортинженер
И.С.Силиминов - бортрадист
Класс С-1, группа II Высота с грузом 20.000 кг 12.118 м
16 02.02.1960 Ил-18 В.К.Коккинаки - командир
Э.И.Кузнецов - 2-й пилот
В.Ф.Воскресенский - штурман
П.К.Коккинаки - бортинженер
И.С.Силиминов - бортрадист
Класс С-1, группа II Скорость полёта на 5000-км замкнутом маршруте без груза 693,55 км/ч
17 Класс С-1, группа II Скорость полёта на 5000-км замкнутом маршруте с грузом 1.000 кг 693,55 км/ч
18 Класс С-1, группа II Скорость полёта на 5000-км замкнутом маршруте с грузом 2.000 кг 693,55 км/ч
19 Класс С-1, группа II Скорость полёта на 5000-км замкнутом маршруте с грузом 5.000 кг 693,55 км/ч
20 Класс С-1, группа II Скорость полёта на 5000-км замкнутом маршруте с грузом 10.000 кг 693,55 км/ч
Класс С - сухопутные самолёты (по классификации 1930-х годов)
Класс С-1 - сухопутные самолёты (по нынешней классификации)
Группа II - летательные аппараты с турбовинтовыми двигателями (по нынешней классификации)
Tags: Герои, Земляки, Коккинаки, Краеведение
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 5 comments