?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

"Адмирал Нахимов" был советским пассажирским пароходом, который в течение 29 лет совершал морские круизы по Крымско-кавказской линии. 31 августа 1986 года пароход прибыл из порта Ялта и в соответствии со своим круизным расписанием, в 2 часа дня ошвартовался у 34 пассажирского причала порта Новороссийск. В 22:00, когда все пассажиры уже были на борту, пароход отдал концы и медленно отчалил от причальной стенки. Буксиры "Бесстрашный" и "Безукоризненный" медленно отвели ярко освещенный "Адмирал Нахимов" от причала, развернули его в акватории и повели на выход из порта.
В тот момент на борту "Нахимова", по официальной версии,
находилось 1243 человека. Это были 346 члена экипажа и, с учетом выданных круизных путевок, 897 пассажира. Пароход последний раз в своей 60-летней жизни покидал порт. "Адмирал Нахимов" и огромный сухогруз "Петр Васев" столкнулись на выходе из Цемесской бухты и теплоход затонул всего за 8 минут. До сих пор толком никто не может понять - как могли в большой бухте при полном штиле и прекрасной летней погоде столкнуться 2 судна, если корабли находились в прямой видимости, команды были опытными, места и времени для расхождения было более чем достаточно. Действия капитана сухогруза "Петр Васев", в последние несколько минут перед столкновением, до сих пор кажутся более чем странными: он спокойно продолжал вести сухогруз по приборам, несмотря на настойчивые просьбы своего помощника выглянуть в окошко, где мерцали приближающиеся огни огромного лайнера.
[карта столкновения]
Почему опытный моряк доверился только показаниям приборов, которые в этот раз ошибочно указывали на успешное расхождение с лайнером? Когда капитан очнулся от внезапного "забытья", он понял, что предотвратить кораблекрушение невозможно. Срочно был дан "задний ход". Но по инерции судно продолжало идти на сближение с "Нахимовым". В 23.12 произошло столкновение судов под углом 110° при скорости "Васева" 5,5 узлов, "Нахимова" - 12 узлов.
["Пётр Васёв"]
В подводной части балкер вошел своей выступающей частью, бульбом, в корпус "Нахимова" на несколько метров в районе переборки между машинным и котельным отделением. "Нахимов" продолжал по инерции двигаться вперед, разворачивая сухогруз и тем самым увеличивая размер пробоины в правом борту, которая по официальной версии после расцепления судов составила около 80 м2. От полученных повреждений пассажирский лайнер затонул в считанные секунды. Более 400 человек ушли под воду, затянутые огромной воронкой. Многих пассажиров и членов экипажа помогло спасти решение капитана Новороссийского морского порта Георгия Попова. Ещё не зная о массштабах случившегося, он отдал приказ судам портового флота выйти в район мыса Дооб и приступить к спасательным работам. Позже выяснилось, что не только у нас в городе, но и на всём побережье Чёрного моря не было ни одного быстроходного специализированного судна-спасателя. Всего удалось спасти 836 человек. Последнего, механика с "Нахимова", обнаружили с воздуха в 6 часов вечера 1 сентября. Его, державшегося за какой-то плавучий предмет, ветром и волнами унесло далеко в море. Уже после катастрофы печальный список жертв пополнили два опытных водолаза - они утонули при поисковых работах на утонувшем пароходе. Поисковые работы было решено прекратить, а сам корпус укрыть специальным резиновым чехлом. Мачты спилили, трубы убрали. Так до сих пор и лежит "Адмирал Нахимов" в Цемесской бухте на глубине 47 метров. Какой-либо навигационной или экологической опасности судно не представляет. Кроме того, в настоящее время так и не разработали ни одного проекта его подъема. А район радиусом 500 метров, которой является местом затопления теплохода "Адмирал Нахимов", считается официальным местом захоронения жертв катастрофы.
В марте 1987 года в Одессе, после почти полугодового следствия состоялся суд над капитанами В. Марковым и В. Ткаченко. Обоих признали виновными по ст. 85 УК РСФСР. Им дали по 15 лет. Те из родных погибших и пропавших без вести, кто требовал для капитанов смертной казни, были разъярены и подсудимых приходилось охранять от гнева людей. В ноябре 1992 года указами президентов Украины и России оба капитана, один из которых отбывал срок наказания в России, другой на Украине - были помилованы и выпущены на свободу.
Капитан Виктор Ткаченко, сменив фамилию на фамилию жены - Тальор, переехал на постоянное место жительства в Израиль. В сентябре 2003 года яхта под командованием Виктора Тальора потерпела крушение вблизи Ньюфаундленда. Позже останки яхты и погибших людей, в том числе капитана, нашли у канадского берега. Похоронен Ткаченко в Тель-Авиве.
Капитан Вадим Марков остался жить в Одессе. Сразу после освобождения работал в Черноморском пароходстве капитаном-наставником на пассажирских судах. После продолжительной болезни скончался 31 мая 2007 года...

Comments

( 2 comments — Leave a comment )
rai76
Aug. 31st, 2016 07:46 am (UTC)
Позитивный блог, ага. Больше позитива, больше! :)
bibkniga31
Sep. 1st, 2016 06:19 am (UTC)
В жизни есть и грустные моменты. Разве нужно о них забывать? Эта наша общая трагедия, пусть и прошло столько лет.
( 2 comments — Leave a comment )

Latest Month

March 2019
S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Tags

Page Summary

Powered by LiveJournal.com
Designed by Witold Riedel