bibkniga31 (bibkniga31) wrote,
bibkniga31
bibkniga31

Трагедия в Цемесской бухте

"Адмирал Нахимов" был советским пассажирским пароходом, который в течение 29 лет совершал морские круизы по Крымско-кавказской линии. 31 августа 1986 года пароход прибыл из порта Ялта и в соответствии со своим круизным расписанием, в 2 часа дня ошвартовался у 34 пассажирского причала порта Новороссийск. В 22:00, когда все пассажиры уже были на борту, пароход отдал концы и медленно отчалил от причальной стенки. Буксиры "Бесстрашный" и "Безукоризненный" медленно отвели ярко освещенный "Адмирал Нахимов" от причала, развернули его в акватории и повели на выход из порта.
В тот момент на борту "Нахимова", по официальной версии,
находилось 1243 человека. Это были 346 члена экипажа и, с учетом выданных круизных путевок, 897 пассажира. Пароход последний раз в своей 60-летней жизни покидал порт. "Адмирал Нахимов" и огромный сухогруз "Петр Васев" столкнулись на выходе из Цемесской бухты и теплоход затонул всего за 8 минут. До сих пор толком никто не может понять - как могли в большой бухте при полном штиле и прекрасной летней погоде столкнуться 2 судна, если корабли находились в прямой видимости, команды были опытными, места и времени для расхождения было более чем достаточно. Действия капитана сухогруза "Петр Васев", в последние несколько минут перед столкновением, до сих пор кажутся более чем странными: он спокойно продолжал вести сухогруз по приборам, несмотря на настойчивые просьбы своего помощника выглянуть в окошко, где мерцали приближающиеся огни огромного лайнера.
[карта столкновения]
Почему опытный моряк доверился только показаниям приборов, которые в этот раз ошибочно указывали на успешное расхождение с лайнером? Когда капитан очнулся от внезапного "забытья", он понял, что предотвратить кораблекрушение невозможно. Срочно был дан "задний ход". Но по инерции судно продолжало идти на сближение с "Нахимовым". В 23.12 произошло столкновение судов под углом 110° при скорости "Васева" 5,5 узлов, "Нахимова" - 12 узлов.
["Пётр Васёв"]
В подводной части балкер вошел своей выступающей частью, бульбом, в корпус "Нахимова" на несколько метров в районе переборки между машинным и котельным отделением. "Нахимов" продолжал по инерции двигаться вперед, разворачивая сухогруз и тем самым увеличивая размер пробоины в правом борту, которая по официальной версии после расцепления судов составила около 80 м2. От полученных повреждений пассажирский лайнер затонул в считанные секунды. Более 400 человек ушли под воду, затянутые огромной воронкой. Многих пассажиров и членов экипажа помогло спасти решение капитана Новороссийского морского порта Георгия Попова. Ещё не зная о массштабах случившегося, он отдал приказ судам портового флота выйти в район мыса Дооб и приступить к спасательным работам. Позже выяснилось, что не только у нас в городе, но и на всём побережье Чёрного моря не было ни одного быстроходного специализированного судна-спасателя. Всего удалось спасти 836 человек. Последнего, механика с "Нахимова", обнаружили с воздуха в 6 часов вечера 1 сентября. Его, державшегося за какой-то плавучий предмет, ветром и волнами унесло далеко в море. Уже после катастрофы печальный список жертв пополнили два опытных водолаза - они утонули при поисковых работах на утонувшем пароходе. Поисковые работы было решено прекратить, а сам корпус укрыть специальным резиновым чехлом. Мачты спилили, трубы убрали. Так до сих пор и лежит "Адмирал Нахимов" в Цемесской бухте на глубине 47 метров. Какой-либо навигационной или экологической опасности судно не представляет. Кроме того, в настоящее время так и не разработали ни одного проекта его подъема. А район радиусом 500 метров, которой является местом затопления теплохода "Адмирал Нахимов", считается официальным местом захоронения жертв катастрофы.
В марте 1987 года в Одессе, после почти полугодового следствия состоялся суд над капитанами В. Марковым и В. Ткаченко. Обоих признали виновными по ст. 85 УК РСФСР. Им дали по 15 лет. Те из родных погибших и пропавших без вести, кто требовал для капитанов смертной казни, были разъярены и подсудимых приходилось охранять от гнева людей. В ноябре 1992 года указами президентов Украины и России оба капитана, один из которых отбывал срок наказания в России, другой на Украине - были помилованы и выпущены на свободу.
Капитан Виктор Ткаченко, сменив фамилию на фамилию жены - Тальор, переехал на постоянное место жительства в Израиль. В сентябре 2003 года яхта под командованием Виктора Тальора потерпела крушение вблизи Ньюфаундленда. Позже останки яхты и погибших людей, в том числе капитана, нашли у канадского берега. Похоронен Ткаченко в Тель-Авиве.
Капитан Вадим Марков остался жить в Одессе. Сразу после освобождения работал в Черноморском пароходстве капитаном-наставником на пассажирских судах. После продолжительной болезни скончался 31 мая 2007 года...
Tags: "Адмирал Нахимов", Грустное, Морские катастрофы
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 2 comments